domingo, 26 de agosto de 2018

EL MAYOR ACCIDENTE DEL MUNDO DE LA AVIACIÓN (Los Rodeos TENERIFE).



Accidente de Los Rodeos



El accidente de Los Rodeos: 40 años de la mayor catástrofe aérea

Un total de 583 personas fallecieron en el que aún es el siniestro más grave de aviación civil.

¡DURO EJEMPLO DE UNA PRISA MUY MAL GESTIONADA!.


Notas importantes:

1.- Aeropuerto de los Rodeos (Tenerife Norte) con solo una pista para maniobrar y despegar EN EL MOMENTO DEL ACCIDENTE (Nº30). 
2.- Cinco(5) Aeronaves desviadas desde el destino "Las Palmas" por atentado terrorista, ENTRE ELLOS ESTOS DOS 747.
3.- La pista de rodadura o de servicio esta colapsada.
4.- El controlador decide que la rodadura se haga por la pista principal.
5.- Utilización de la palabra "Ok" demasiadas veces. ¡AHORA ESTA ABOLIDA!
6.- Utilización de la palabra "Take off" para varias ordenes.  ¡AHORA SOLO SE REFIERE AL DESPEGUE!
7.- Banco de niebla muy espesa que cae sobre el aeropuerto de repente. ¡En Tenerife manda el TEIDE siempre fue así y siempre será así!.
8.- Avería de luces en el centro de la Pista. 
9.- Aeropuerto envejecido y sin adecuado Mantenimiento.
10.- No había radar de tierra. Solo comunicación por radio.
11.-  ¡Las Aeronaves pesaban unos 300.000 Kilos de peso y el choque fue a 290 Km/h. de la aeronave de KLM!.





   


A las 17.06.12, el comandante Van Zanten dio la orden: "We gaan (nos vamos)". El jumbo de KLM ya aceleraba entre la niebla con 248 personas a bordo y 55.500 litros de combustible (Queroseno Aviación JET A-1). "De acuerdo, espere para despegar, le llamaré", le dijo inmediatamente la torre, que no veía el avión debido a la escasa visibilidad. Pero en la cabina solo se escuchó un chirrido debido a una interferencia.
El 747 de PamAm con código 1736, que debería haber dejado ya a 378 pasajeros en Gran Canaria -casi todos jubilados de California a los que esperaba en Las Palmas el crucero Golden Odyssey-, seguía rodando sin prisa, a la espera de su turno. 
"Clipper 1736", dijo por radio. "1736, reporte la pista libre", le respondió la torre. "De acuerdo, reportaré cuando la dejemos libre", confirmó el avión americano, sin saber que hacía ya 20 segundos que el KLM se dirigía hacia él, cada vez a mayor velocidad. El KLM estaba acelerando en plena maniobra de despegue. De pronto, por la radio de la pista se escuchó al segundo piloto de PanAm, Robert Bragg: "Nosotros todavía estamos rodando por la pista, Clipper 1736". Ya había poco que hacer. Los dos aviones se cruzan en el camino.
Ambos comandantes trataron de evitar la colisión. El de KLM intentó despegar, y casi lo logra. El de PanAm trató de apartarse. Nada. "Me agaché, cerré lo ojos y cuando el avión de KLM nos golpeó, pensé sinceramente que no nos había dañado. Fue un impacto muy ligero, sonó más o menos como clunk. Fue tan leve que parecía increíble, hasta que abrí los ojos y miré", relata en su blog Robert Bragg, copiloto de la aeronave de Pan Am, fallecido el pasado 24 de febrero a los 79 años. Esto es lo que vio.
El avión de KLM se estrelló contra el suelo y se incendió. Su carga de combustible -el piloto había cargado de más, para acelerar su regreso a Países Bajos, tras recalar en Gran Canaria- se convirtió en un infierno de fuego. Ninguno de sus 248 ocupantes sobrevivió. Casi todos quedaron calcinados. El Boeing de PanAm sufrió gravísimos daños y también fue pasto del fuego, pero más de 70 de sus 396 ocupantes lograron escaapr del fuego, la mayoría gracias a un agujero en el fuselaje, mientras los bomberos del aeropuerto concentran todos sus esfuerzos sobre ellos (algunos morirían después en el hospital).
"Anteriormente se utilizaba el término 'take-off' (despegar) para varias órdenes, entre ellas las de despegue. Esto se prohibió y ahora no debe usarse [ese término] excepto en el momento en el que se recibe autorización expresa para despegar", ha señalado el secretario nacional de Formación de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), José Puga.



















sábado, 11 de agosto de 2018

LA PANTANADA DE TOUS. ¡Claro ejemplo de que las cosas se han de hacer con Rigor!




LA PANTANADA DE TOUS.


La presa se vino abajo hacia las 19:15h del 20 de octubre, del año 1982 originando una crecida con una punta de 15.000 m³/s, una de las mayores registradas en España, arrasando las comarcas de la Ribera Alta y la Ribera Baja. Si bien la no apertura de las compuertas puede parecer que fuera la causa del derrumbamiento en un primer momento, por cierto causa sencilla y fácil de entender por todo el mundo. Desde mi punto de vista fue determinante la decisión del TIPO DE PRESA que se decidió construir en una cuenca con historia (COMO TODO EL LEVANTE Y LAS ISLAS BALEARES) de grandes tormentas de gota fría. ¡ERROR MUY GRAVE PARA LOS QUE TOMARON LA DECISIÓN DE HACER LA PRESA TIPO DE ESCOLLERA o materiales sueltos. 



Mirando esta foto no hace falta ni siquiera fijarse detenidamente que la parte que resistió fue la de obra de hormigón. Los materiales de relleno fueron arrastrados casi todos.

¡QUE ESPERABAN EN UNA TORRENTERA DE ESE TIPO EN EL LEVANTE ESPAÑOL!







Las lluvias superaron los 100 mm en la mayor parte de la cuenca del Júcar y los 600 mm en un área de 700 km² aguas arriba del pantano. Según los datos oficiales de las distintas estaciones de la zona y las isoyetas trazadas de acuerdo a ellas, la lluvia precipitada aguas arriba de Tous habría llegado a los 2.000 hm³. Esto causó una gran afluencia de agua, y debido a la deficiencia de los muros (construcción de escollera) y ante la imposibilidad de abrir las compuertas, debido a una sucesión de acontecimientos inesperados: pérdida de corriente eléctrica debido a la intensa lluvia y fallo del grupo electrógeno de emergencia por inundación de la sala; la presa de Tous comenzó a desbordarse.

La presa de Tous se desmoronó por completo al no poder abrirse las compuertas de los aliviaderos, produciéndose una gran catástrofe que afecto a numerosas poblaciones. Aquel día, el 20 de octubre, se inició con el desbordamiento del rio Sellent, a causa de las lluvias torrenciales, además de que los ríos Albaida y Júcar corrieron, por desgracia, la misma suerte. La Pantanà está considerada como la mayor riada conocida en España.


Esta fue la causa de que los 120 millones de metros cúbicos de agua embalsada salieran por la presa a gran velocidad y agravaran las inundaciones en los pueblos aguas abajo del pantano. Esa fue la declaración y sentencia del Tribunal Supremo, quien consideró que el caudal máximo de entrada al embalse no superó los 7.800 metros cúbicos por segundo y esta cantidad hubiera podido ser absorbida de haber estado las compuertas de todas las salidas del pantano abiertas, con lo que se hubiera evitado el derrumbe del cuerpo central de la presa (DE MATERIALES SUELTOS). La justicia declaró que existió un incumplimiento de la normativa de explotación.









































































ENTREVISTA CON JESÚS MARÍA GONZALEZ MARIN, INGENIERO RESPONSABLE DE LA PRESA DE TOUS EN AQUELLAS FECHAS.



"Si llegamos a abrir las compuertas de Tous, la tragedia habría sido mucho mayor"

El 20 de octubre de 1982, a las 19.15 horas, el Xúquer laminó la presa de Tous. El técnico responsable del embalse durante aquellos años desgrana para Levante-EMV sus recuerdos tres décadas después de la catástrofe. Jesús María González Marín (Toledo, 1945) fue procesado y el Tribunal Supremo lo condenó.

23.10.2012 | 03:43
González Marín, en un momento de la entrevista. 
Jesús María González Marín reside en la actualidad en Valencia aunque también vivió en Alzira y unos meses en Antella. Hoy jubilado, González fue personal laboral de la Administración y tras la pantanada quedó adscrito a la Generalitat donde trabajó en Recursos Hidráulicos. Hoy es un torrente de recuerdos de aquellos años que cambiaron la comarca. Luce orgulloso un logo de Aspanion, la asociación de padres contra el cáncer infantil, que impulsó. Durante el segundo juicio del caso Tous vio cómo enfermaba de cáncer su hijo de ocho años, que falleció. En algún momento de la entrevista se le humedecen los ojos.
Usted era el ingeniero responsable a pie de obra en la presa hace ahora 30 años€
Así fue, estuve a pie de obra, a pie de juicio y a los pies de los caballos también.
Empecemos por la presa. ¿Era seguro el embalse de Tous?
Ninguna presa es más o menos segura que otra. Hay unos parámetros, unas normas, tamaños, resistencia, es como un edificio. Tú construyes un edificio y metes un rebaño de elefantes y se hunde. ¿Está mal construido? No. Sólo que no estaba calculado para el tamaño de los elefantes Y las circunstancias de aquel día fueron enormes. Pero la presa estaba bien hecha. Incluso después de todo el follón quedó allí un montón de arcilla.
Visto con la perspectiva que dan 30 años, ¿ se pudo evitar que la presa se derrumbara?
Mire, esa noche 360.000 personas se quedaron sin luz, el mayor apagón en España. Tuvo que ser algo muy excepcional ¿no? porque por ley las empresas hidroeléctricas están obligadas a garantizar el suministro pase lo que pase. Podrían haber procesado a Iberdrola. Pero pasó que se hizo un juicio penal y en paralelo uno civil y en ese estaba Iberdrola pidiendo mil y pico millones por las centrales aguas arriba. De la presa de Tous se encontró una compuerta aguas abajo y en Millares tenían tres compuertas iguales y se fueron las tres y en esa presa no estaba yo la avenida fue muy excepcional. Eso es lo que pasó.
Entonces ¿fue inevitable?
A partir de un cierto punto era imparable. ¿Se podía haber pensado antes? Sinceramente pienso que no ¿Se podía haber evitado? Pienso que no. La presa estaba calculada para aguantar una avenida de 7.000 metros cúbicos y cuando se rompe a las 19.15 horas del día 20 de octubre salen mucho más de 7.000, calcularon que 15.000 una salvajada. Intentamos abrir las compuertas y fue imposible. Pero si yo hubiese conseguido abrir las compuertas, las grandes, a las diez de la mañana habría salido el agua que salió por la tarde cuando ya estaban avisados y ya había orden de evacuación, Sumacàrcer, Antella, todos salieron corriendo donde pudieron menos en Carcaixent donde no dieron orden porque al gobernador civil [entonces José María Fernández del Río] se le olvidó que estaba al lado del Júcar y de allí eran siete de los ocho muertos. A las diez, sin nadie avisado, con niños en el colegio, Sumacàrcer, por ejemplo, que se llevó la mitad del pueblo se hubiera llevado la mitad igual, pero con personas que hacían su vida normal.
Con esos argumentos trató de defenderse en el juicio.
Lo comenté en el juicio y antes del juicio y los abogados intentaron acusarme de intento de homicidio por haber intentado abrir las compuertas Y mire usted, yo soy técnico y lo que sé es que con 7.000 metros cúbicos hay que soltarlos e intentar el mal menor, que para mí era intentar soltar eso y si se rompía el caudal sería mayor y, además, no lo podríamos controlar.
Trataron de abrir las compuertas, pero el grupo electrógeno estaba inundado ¿Fue una imprudencia?
El grupo electrógeno estaba en la presa, pero no puede haber uno en cada enchufe. Una presa es muy grande. Intentamos la apertura manual. Pero las compuertas pesaban 124 toneladas cada una y encima con el agua apretando y saltando por encima, estaban encajadas y con una manivela para cuatro personas. Le metimos un prolongador para poner más manos y nos cargamos las tres llaves, una por compuerta. A la 1 de la tarde vino un helicóptero y pedí una manguera eléctrica de 600 metros para cogerla a otra toma que había en la margen contraria. Pero el agua se llevó el camino y ya no podíamos llevar la manguera ni el grupo electrógeno que iba a llegar€ Íbamos a oscuras por la galería, bajando las escaleras, jugándonos el tipo. Lo que pudimos abrir fue nada. Si llegaban 5.000 metros cúbicos por segundo pudimos aumentar el desagüe en 80 o 90. Luego después de irse la presa aún llegó la avenida más gorda. A Iberdrola se le llenó su salto de Millares, pero no les interesaba decir hasta donde llegó el agua porque había más de 7.000 metros cúbicos por segundo y claro si Tous no era culpable, Iberdrola no cobraba. Por eso Iberdrola facilitó un montón el trabajo a los peritos de Afiva y Apemeda. Mil y pico millones le dieron. De los 2.316 damnificados metidos allí en el juicio, el primero era Iberdrola que se llevó todo lo que había pedido.
¿Nadie les avisó de que venía una gran avenida para que estuviesen preparados?
Había una media alerta, un aviso del servicio de Meteorología de que se iba a producir una situación parecida a la de unos años antes en Almería, pero no que iba a ser tan potente.
¿Cuándo fueron conscientes de que la presa se derrumbaba, de que no había solución?
Sobre las tres de la tarde llegaron las palas excavadoras para reparar el acceso, que estaba inutilizado. Llegan los coches que estaban parados, con el teniente de la Guardia Civil que después falleció en un incendio en Ayora, el pobre. En ese coche, que tenía emisora me subí yo y le dije al Gobierno Civil que la presa había reventado. Era mentira, pero no había Dios que lo parase. Lo hice para incentivar. Y a las siete y cuarto todo se acabó, ya era de noche, se oyó un estruendo y€ (se le entrecorta la voz).
Cuente como fueron las últimas horas en la presa.
Habíamos conseguido llegar a las presa a las 9 de la mañana a trancas y barrancas. La carretera estaba cortada. Dejé el coche, hice señas y un Land Rover me recoge. Ya no era el nuestro porque el nuestro se había quedado en un socavón. Al llegar a la presa aquello era ya un mar de leña, todo era leña y no se veía el agua. Quitamos la compuerta de la toma de regantes. La gente le echó huevos eh! Y todos vivían aguas abajo. Muchos lloraban porque veían aquello cómo estaba. Y hubo un momento en que los del Land Rover, que era de una empresa, se quisieron largar y les dije que el coche no se movía de allí, que se fueran a pie si querían, que no teníamos otro. Aquello fue muy tenso. Lo intentamos todo, pero se nos fue. Intentamos meter el grupo y se nos corta la carretera, pedimos la manguera eléctrica. Una cabronada. Aterrizó un helicóptero que se movía como una pluma por el aire que hacía y le pedimos el grupo electrógeno de 80 kva, despegó, pero ya no volvió.
¿Y cómo se vive tantos años con ese lastre, con esa carga?
Mal, muy mal. Personalmente y profesionalmente muy mal, la verdad. Yo me transferí en 1985 a la Generalitat y estuve en el servicio de Recursos Hidráulicos: abastecimiento, saneamiento. Hubo un ayuntamiento, el de Sumacàrcer, que prohibió, que dijo que no quería verme como técnico en ninguna obra que hiciera la conselleria para ese ayuntamiento.
Le trataron como apestado.
Verás. Un día fui al entierro de un compañero que tuvo un accidente y entrando a la iglesia me gritaban ¡asesino! y en los juicios, bueno me oía cada día de todo ¡cabrón! ¡hijo de!
Entiendo pero los damnificados lo pasaron muy mal, fatal. Tenían derecho a ser resarcidos por los daños, ¿no?
Claro, el Estado tiene que ayudarles, como cuando ocurrió en el País Vasco después y en Cataluña. Para eso está la solidaridad y para eso estamos todos juntos, para ayudarnos cuando hace falta como era este caso.
¿Usted siempre ha defendido su inocencia pero en alguno de estos años ha llegado a pensar que fue culpable?
Estuve en tratamiento psiquiátrico, la presión fue brutal, la prensa. Todos nos decían que éramos unos asesinos. Un mes y medio después, con el director general, en Madrid, le dije que me ayudaran; nos estaban machacando y no hizo ni caso. Y piensas ¿seré tan cabrón y tan inútil para que haya pasado esto? Claro que lo piensas. Mira, si no hubiese llegado a la presa ese día no me hubiera pasado nada. Pero la vida no tiene moviola, no se puede volver atrás. Si hubiera subido las compuertas, peor, ¡eran las diez de la mañana! La presa se habría derrumbado también, seguro, pero la Justicia ha determinado que no porque se habría aliviado el caudal y no habría pasado nada. Vale, pero el chorrazo que salió a las siete de la tarde habría salido a las diez de la mañana, eso es físicamente impepinable. A Sumacàrcer el agua llega en siete u ocho minutos. Antella, Càrcer, Alcàntera, Beneixida, Gavarda€ se hubiese llevado las casas que se llevó, pero con todos dentro.
¿Era necesario condenar a alguien para que los damnificados cobraran del Estado?
Se pudo hacer con decretos o leyes del Gobierno. Ya se hicieron dos decretos para dar dinero y evitar el tiempo y la espera. Podían haber sacado un tercero o un cuarto para pagarles a todos. No era necesario condenar a nadie. Lo que pasó es que si después de 16 años salimos todos absueltos, imagínate la imagen que hubiera dado la Justicia en España, de incompetentes o de sinvergüenzas. Yo llegué a declarar centenares de horas en el sumario y en el juicio. Cuatro juicios iguales donde todos los abogados iban a pillarme. Si tú te examinas y apruebas y así cuatro veces con los mismos profesores€ Y no me pillaron porque siempre dije lo mismo, la verdad.
Pero los damnificados lo pasaron muy mal.
Yo soy el primero que lo reconozco. Yo viví en Alzira desde el año 1973 a 1980 y tengo amigos y me dolió muchísimo.
¿Políticamente se jugó con el dolor de los damnificados?
Se hizo y no se tenía que haber hecho. Se les dijo, vais a cobrar. Lo hizo la Justicia, los políticos. Para mí la presión acabó cuando el Supremo dijo a cobrar. Después dejé de ser noticia para la Prensa. Cuando llegué a Estrasburgo ya a nadie le interesaba el tema.

¡Compañero Jesús a muchos todavía nos interesa el TEMA!